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租客网:安全有保障,租生活可以更自由

2020年09月07日 09:56

端口”作为一个可以帮助推广房源信息的平台,是各类房产中介和房东出租房屋的重要手段.而不断提升的端口费,对于原本市场就不好的中小中介和依靠端口平台生存的房东来说,无异于雪上加霜。高昂的端口费之下,房东的压力其实比小中介还要大。


房屋出租本来就不是一件简单容易的事情,作为房屋中介,如今的租房市场形势严峻,竞争激烈,中小中介很难争取更大的市场,更多的还是要依托端口平台的帮助推广,才能更好地展开销售,提升业绩。可是现如今端口费不断上涨,逼得许多中小中介难以生存,一方面市场不好,另一方面高额端口费无力继续承担。

租房市场竞争激烈,市场压力大,中介越来越难做,原本还想着冲一波业绩,提高一下业务水平,想多成交几个单子,结果一间房子没租出去,就看到房源端口费涨价的事情。市场本来就不太好,这些中小中介大多都没有多余资金,都要依靠端口平台维持推广,现在端口费不断提价,对中小中介来说未来更加难以生存了。


而同样作为受害者的房东,不但同中介一样要与租客洽谈租房问题,及时收租催租,面对不良租客的纠缠,还要留出许多时间解决各种租客的问题,甚至还会面对出租半年,房子面目全非的现实惨状。如果把整个租赁行业比作食物链,那么房东无疑是整个食物链中最底端的弱势群体。

房东作为出租房屋的个体,本身是没有什么推广房源的渠道的,也是要依靠各类房源端口的推广传播才能将房屋推广出租出去,而不断提价的端口费,让众多房东不仅没有及时将房屋出租出去,还要在房屋空置的基础上多缴纳出高额的端口费用。如此对于房东来说,不仅没赚到钱,还要倒贴钱!

夹缝中生存的房东和中小中介,要如何在租房市场中争取更大的利益,获得更多的保障?


现在,以互联网+为主导,具有优质安全保障体系的大型租赁信息管理平台——租客网,从房东租客中间多方面角度考虑,采取共享共赢的模式,所有在租客网上注册用户均为实名认证,把握租客房东及中介身份和信用真实性,确保房屋交易可行性,充分保障房东和中介的合法权益不受侵害。

不收取任何费用,没有所谓的端口费,让中小中介和房东轻松出租,创新的保姆式托管体系,房东再也不用烦恼没有时间洽谈租客,以及担忧催租收租,面对不良信用租客的事情,大量可靠的参考数据,从根本上解决出租难题。


租客网,与时代需求相结合,着眼于大时代大背景,用规范化的操作专业化的模式,打造新型的网上租赁平台,致力于引领中国的创新经济模式。

加入租客网,让房屋出租变得简单高效,安全有保障,租客网,让你的生活更轻松幸福!


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2020年11月10日 11:02

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2020年08月18日 16:13

36氪独家 | 滴滴之后,曹操出行也要测试无人驾驶网约车了

文/杨林邱晓芬36氪获悉,吉利汽车旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶网约车服务,牵头人是曹操出行CTO。目前,曹操出行方面正在推行对吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装,上个月已经启动测试。据曹操出行内部人士透露,曹操自动驾驶项目接下来的计划包括:今年第二季度完成自动驾驶路测牌照的申请,并完成至少两辆曹操自动驾驶车的常态化路测。到今年下半年,自动驾驶车队的数量将扩大到10辆左右,并且接入曹操出行APP。上述内部人士称,曹操自动驾驶具面向公众试乘则可能要到明年,因为这涉及到扩展车队规模,“两年后杭州亚运会期间,计划运行范围覆盖杭州主要区域”。针对上述内容,曹操方面未予回应。曹操是继滴滴之后,又一个探索无人驾驶网约车的出行企业,这也代表了出行公司对未来的重要预期。但现实是,“测试”距离正式上路,乃至能接单,还有相当漫长的道路要走。对比滴滴的自动驾驶探索之路来看,它去年9月的上海世界人工智能大会上,是在非公共性的封闭式轨道上演示了自动网约车如何驾驶。还值得注意的是,滴滴的自动网约车配备人类驾驶员。这意味着滴滴所谓的L4级别自动驾驶车辆依旧仍处于“路测”阶段——根据我国自动驾驶车辆路测的规定,路测不仅要在指定区域测试,同时还需要指定测试驾驶人负责测试并在出现紧急情况时接管车辆,且对测试驾驶人员有指定的要求——滴滴仅仅是从内部路测,转向“乘客体验”运营路测阶段而已。曹操要做自动驾驶网约车,这些规则也同样绕不开。事实上,这也不是曹操第一次尝试自动驾驶。早在2016年,曹操就曾宣布在海外测试一键呼叫自动驾驶专车接驾服务。曹操方面认为,使用自动驾驶汽车作为专车,取代人力,可以削减司机的运营与管理成本,能提升车辆运力,避免司机的刷单、犯罪、怠工等一系列负面问题。另一方面,由于车辆完全自动驾驶,在连接高精度地图数据,以及城市市政交通网络(如红绿灯)后,还能进一步优化派单机制,提升效率。出行公司切入自动驾驶,其实声势最大的还数滴滴和Uber。去年8月,滴滴出行宣布将旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展,新自动驾驶公司的CEO直接由滴滴出行CTO张博兼任。而滴滴的老牌竞争对手Uber负责开发无人驾驶技术的部门AdvanceTechnologyGroup(ATG),也在去年获得了软银愿景基金、丰田及电装共同投资的10亿美元资金,有了高达72.5亿美元的估值。一个明显趋势是,最近几年来,出行公司在经历了重运营的共享经济模式探索后,逐渐把目光对准智能感和科技化。它们在自动驾驶方面具有主机厂所不具备的优势——基于平台既有的数百万台网约车每日生成的数据量,他们能够在更短时间内拿到更多真实路测与交通数据。滴滴的张博也曾透露,为了高度配合自动驾驶技术的研发,团队在持续通过庞大的车队规模进行高精地图的采集与制作工作。在经过早些年出行市场的打拼后,滴滴和Uber等公司不断积累资金,这也让他们在自动驾驶的研发和试验中有了资本。而且,在网约车领域所积累的经验,也可以转化为企业对于安全运营的理解,进而落实在无人车的实际运维中。而曹操的独特优势正在于,背靠吉利和沃尔沃,不缺乏车辆和技术。曹操出行董事长刘金良此前在接受36氪采访时也表示,曹操正在与吉利、沃尔沃汽车合作,车企“专心致志研发自动驾驶的车辆,我们做好出行的软件平台、派单规则,将来他们研发之来的车我们能够在路上应用,提供无人驾驶的服务。”36氪了解到,此次曹操做自动驾驶探索,技术合作方为元戎启行。后者在深圳、北京都设有研发中心,覆盖硬件系统、高精度地图及定位、感知、规划与控制、基础架构、模拟系统、云平台等自动驾驶研发链。就在今年1月初,元戎启行发布了车规级计算平台解决方案DeepRoute-Tite,其目的是降低计算平台的成本和体积,同期,元戎启行还公布了自研的车载相机DeepRoute-Vision和用于同步传感器时空信息的同步控制器DeepRoute-Syntric。

2020年04月23日 17:07